在传化智联投入运营的公路港城市物流中心，一切交易可以实现线上，通过智慧物流系统可以实现一单到底，点点手机货物就发走，点一点，货物就在眼前。
除了在物流交易环节的应用，“智能范儿”还全面覆盖了物流企业、货车司机日常管理与生活消费的多个环节。
以智慧园区管理系统为例，能为客户提供运营管理、线上支付并为园区经营提供运营分析。租金、水电费、财务往来业务、公司资产管理都可在系统上完成管理确认，通过传化支付完成在线缴费。同时，数据的沉淀，可为园区经营提供参考依据。
这些的“智能范儿”的全新操作只是传化智联城市物流中心智能化的一角。通过植入智能基因，传化智联公路港城市物流中心真正实现了“作业在港，交易在网”，同时作为传化网的基础设施底座—公路港城市物流中心，能为“物流大脑”沉淀海量数据，汇聚成庞大的数据库。通过数据的共享，物流大数据正在慢慢的丰富起来。
截至目前，传化智联在全国成功运营(含试运营)公路港城市物流中心33个，加速在全国重要枢纽及节点布局的同时，紧密贴合国家“一带一路”倡议，在六大经济走廊建设公路港城市物流中心，并形成网络体系。公路港城市物流中心被形象地称之为“新丝路驿站”’，逐步成为“一带一路”互联互通的基础设施和全国智能物流的经营中心。
而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的。
此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是*个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供*体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示，借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。
