办案检察官陆光曦说:“在类似犯罪的交易链上,网络是前端,快递成为助推器。盛某一案中,相关部门都没能发现和制止犯罪行为,若一开始监管到位,交易阶段便能迅速阻断犯罪。”
滨湖区检察院发现,快递行业虽不乏实名登记、开箱验视等行业规定,但有的快递公司奉行“来件必收,有件必寄”的客户准则;有的则缺乏专业安检设备,员工对承运包裹的安全性仅凭肉眼观察、靠经验判断。行规没有被严格执行,让犯罪分子有机可乘。
今年4月,滨湖区检察院办理的薛某贩卖毒品一案中,犯罪嫌疑人将快递作为运输毒品的“绿色通道”。快递公司既没有按照规定进行安检,也没有审核寄件人身份证信息。犯罪嫌疑人提供了虚假收件地址、电话号码,也丝毫不影响毒品安全送达。
办案人员告诉记者,这类案件侦查难度较大。快递行业有着区域跨度大、寄递周期短、快件运量大等特点。犯罪分子能通过异常的物流信息,敏锐地觉察到风险,从而丢货保人,更不用说在快递单上填写的是虚假身份信息。人货分离、人款分离,大大降低了犯罪分子被抓获的风险。
滨湖区检察院公诉科负责人胡颖说,这类案件案情往往并不复杂,暴露的是快递公司内部人员录用、送达保障等方面的问题。快递业入行起点低,许多代办点是加盟性质的,员工素质良莠不齐,监守自盗时有发生;运输环节安全管理松散,易被不法分子尾随伺机盗件,都需要快递企业自身加强管理。
滨湖区检察院副检察长丁宏伟建议,公安、网信等部门应加强技术巡查和监控力度,提高硬件装备和软件技术的智能识别能力,及时发现和阻断快递违禁品、危险品的信息发布、交易渠道。邮政等快递行业监管部门应完善监督机制,督促相关快递企业落实快递实名登记、收寄验视等制度。应建立“黑名单”制度,对未能落实开箱验视、实名制的企业,给予相应惩戒和通报,确保各项安全检查制度都落实到位。
此次国家物流平台联手企业，共同推出园区互联市场化服务，传化物流是**家。那么，究竟该如何看待国家平台与企业的合作？
国家平台管理中心相关负责人表示，传化物流开启了园区“公路港”模式，通过合作，国家平台可以接入传化物流的全国网络园区信息，迅速获得园区通导入的海量园区互联用户，构筑“物流信息高速公路”，推动园区互联互通。
对此次合作，传化物流集团董事长徐冠巨说，与国家平台的关系就像车与高速公路的关系。传化公路港是车，国家平台是高速公路，没有路，再好的车也跑不起来。业内专家指出，此次联手合作有利于充分发挥政府和企业各自的*势，实现合作共赢。
“ 物流之痛就是制造业转型之痛。”徐冠巨说。从切身感受的物流之痛谈起，他介绍到园区通能够解决公路物流网络运营系统的三大痛点。*是解决信息系统缺失。司机轻点手机，路上就能配货，配货时间从原先的72小时缩短到6至9小时；二是解决保障系统缺失。园区通能为司机提供吃住行购娱*卡通服务，为货车提供维修、保养等*站式服务；三是解决金融系统缺失。它能为货运交易提供线上支付平台，为司机买车、物流企业发展提供小额等。
