不少专家认为，未来跨境电商的发展不仅在于推动国内市场的消费，更应与国家产业结构根本性变革结合。“跨境电商应该成为下一步国内产业在转型升级、结构调整方面的一个契机，让我们的产业能够真正了解国内消费者的需求在什么地方，从而完成工业化品牌的巨大提升。”中国保税区出口加工区协会副会长张皖生认为。
海外仓，跨境电商“下半场”的争夺战
投洽会期间，最具价值跨境电商海外仓评选引发行业广泛关注。业内人士认为，在中国跨境电商快速发展、布局全球的同时，拥有“海外仓”日趋成为重要的竞争“砝码”。
所谓“海外仓”模式，是指跨境电商企业按照一般贸易方式，将商品批量出口到境外仓库，电商平台完成销售后，再送达境外的消费者。
“多个调研数据分布可以看到海外仓的发展势如破竹，在欧美主战场以及日本、俄罗斯等都涌现了大量的海外仓企业，其中不乏全球布局的跨境电商海外仓。”唐生表示。
事实上，国内一些大企业已经开始纷纷布局海外仓。阿里系的菜鸟网络今年上半年正式开通运营法国海外仓，面向全欧服务，旨在大幅提升欧洲消费者在线购买中国商品的72小时达比例。
“建海外仓，能解决跨国寄件的时效、成本、清关、禁运等问题，而这些都是传统跨境物流的痛点。”福建纵腾网络有限公司副总经理李聪表示，海外仓建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，减少了中间环节，实现本地销售、本地配送。
此外，李聪认为，海外仓也是展示品牌、售后、咨询的窗口。
，它不仅实现了信息共享，随之而来的货物和车辆资源的大量集聚更能形成相当可观的规模效应。未来，诸如园区通这类的物流产业平台化和物流集群化将是大势所趋
当给物流业插上互联网的翅膀，会碰撞出怎样的火花？当3000多万货车司机带着手机移动，能否打造*个移动互联的物流O2O平台？
为货车司机和货主提供*体化服务，让物流产品可以智能配货、在线调度管理、GPS定位追踪发货、线上支付结算……4月27日，国家交通物流公共平台牵手传化物流，发布了服务物流园区信息化的“互联网+物流园区”产品体系——园区通。4月28日，公路物流全国数据中心正式上线。同时，作为传化构建公路港物流运营体系的重要节点，传化集团富阳公路港启动，它将调度利用传化全国网络的运力信息和数据资源。
信息共享 致力园区互联
浙江富阳传化公路港物流大厅人头攒动。这里是交易中心，司机和物流公司可以车货交易；这里也是配货中心，司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近10单配货，“这里很方便。交易大厅旁边还有‘司机之家’、税务部门等，*站式服务。”
目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之*。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问
与会专家表示，海外仓储建设的逐步完善将提升中国卖家在国际贸易中的竞争地位。预计未来中短期内，海外仓的发展仍然会呈现以电商平台企业为主导、电商卖家需求为导向、欧美国家等发达地区为重点的基本特征。
金砖合作，或成跨境电商新增长点
据统计，去年金砖五国网民数超过14.6亿人、网络购物超过7亿户、网络零售交易额达到8761亿美元，其中跨境网络销售达到920亿美元。总体的增长势头强劲，2010年以来平均增速在20%上下，远超全球平均水平。
上海社科院经济研究所所长沈开艳认为，目前金砖国家的跨境电子商务发展，呈现非常好的发展态势。由金砖国家间的跨境电子商务，带动新兴经济体乃至全球电子商务的发展是有可能的。这对中小企业开拓国际市场尤为有利，也能惠及当地百姓
