与会专家表示，海外仓储建设的逐步完善将提升中国卖家在国际贸易中的竞争地位。预计未来中短期内，海外仓的发展仍然会呈现以电商平台企业为主导、电商卖家需求为导向、欧美国家等发达地区为重点的基本特征。
金砖合作，或成跨境电商新增长点
据统计，去年金砖五国网民数超过14.6亿人、网络购物超过7亿户、网络零售交易额达到8761亿美元，其中跨境网络销售达到920亿美元。总体的增长势头强劲，2010年以来平均增速在20%上下，远超全球平均水平。
上海社科院经济研究所所长沈开艳认为，目前金砖国家的跨境电子商务发展，呈现非常好的发展态势。由金砖国家间的跨境电子商务，带动新兴经济体乃至全球电子商务的发展是有可能的。这对中小企业开拓国际市场尤为有利，也能惠及当地百姓。
业内人士普遍认为，电子商务已成为金砖国家最具活力的经济活动之一。与此同时，各国也面临信息、物流基础设施落后、信用与监管体系不完善、人才稀缺、贸易通关便利化程度有待提升等共性问题和挑战。
正是基于这一共识，9月初厦门会晤取得的一系列经贸合作成果中，就包括核准了《金砖国家电子商务合作倡议》。倡议有三个方面内容：第一，要建立电子商务工作组;第二，要加强政府主管部门与电子商务业界之间的对话;第三，开展电子商务的联合研究。
“现在是‘买全球、卖全球'，无论是中国还是海外的中小企业，都需要一种快捷、方便、高效的渠道。”早在五年前就走出国门的冯剑峰感受颇深。海外商家也想搭上金砖或者“一带一路”的顺风车，这就必须创新合作途径和方式，充分利用互联网和大数据，使渠道端转型升级，才能寻找全球的合作伙伴。
“建立共同的利益机制是金砖国家电子商务合作的核心和基础。”沈开艳说。由
目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之*。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问题。
而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的。
此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是*个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供*体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示，借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。
于金砖各国的法律法规、政策标准在发展程度、发展重点、利益诉求方面均有不同，在一定程度上限制了彼此间跨境电商规模的扩张，也使各国从事跨境电商的企业利益难以得到有效保障。她建议明确跨境电商国际标准规则制定的理念，建立跨境电子商务规则多边谈判机制，努力消除金砖国家之间的关税和非关税壁垒。
