当然，首当其冲的无疑是快递企业(因百世收入大头仍是快递业务)，而以供应链服务商为定位，以仓配为核心竞争力的百世，随着电商平台B2C占比的提升和阿里巴巴的支持，其快递业务或将迎来春天;对于大股东阿里巴巴而言，是否会借百世快递“清退”平台第三方快递?(如京东物流一样，百世快递更像阿里的类自营物流)要回答这个问题，我们需要理解阿里和百世的关系，以及双方的战略定位，在阿里巴巴的背景下，百世上市后会有哪些战略布局，这些布局又会对快递五虎产生什么样的威胁?
百世与阿里的关系
流公司可以车货交易；这里也是配货中心，司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近10单配货，“这里很方便。交易大厅旁边还有‘司机之家’、税务部门等，*站式服务。”
目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之*。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问题。
而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的。
此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是*个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供*体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
1.股权关系
众所周知，阿里一直是百世的主要资方，从百世成立以来的8次融资阿里投了6次，帮助百世顺利完成了供应链和仓储布局、收购百世汇通进军快递发展、收购全际通进军快运、收购360hitao进入国际业务，阿里的投资贯穿了整个百世物流各业务模块的构建过程，笔者认为百世已不简单是阿里的投资对象，更会成为阿里“类自营物流”体系，从而作为狙击京东物流的重要载体。
在加之经过阿里系6轮投资，股份占比(阿里+菜鸟)已高达29%，投票权阿里系占比高达46.6%，与创始人周韶宁仅差不到1%，百世实际是周韶宁和阿里共同管理。
➥百世发展历程与阿里投资过程同步进行：
