菜鸟走的是另外一条更为宏大，也是更为艰苦的道路：搭建一张物流网络，既通过数据技术提升全行业物流伙伴的效率，也通过投资建设，组建了一张有高品质能力的物流服务网络，让更多的消费者享受到好的服务，一轻一重战略齐头并进。
过去四年来，菜鸟用技术创新突破了国别、地理、语言和贸易规则的重重障碍，帮助中国的商品快速送达全球224个国家和地区，也让中国用户感受到了海淘的消费乐趣。
菜鸟通过在关键节点建仓搭建运营网络，不但实现了东部地区物流效率飞速提升，普遍实现了当日达和次日达，在中西部地区也搭建了一张现代化的物流网络，让远在新疆、西藏的消费者也能与都市潮流生活同步。哪怕在雪域高原的珠穆朗玛峰，也有菜鸟设立的全球海拔最高的快递网点在为当地民众服务。
带着1000亿投入，开启下一个五年，在新零售的趋势下，菜鸟将用一张更加智慧的全球物流网络，让全球中小企业拥有更加便利的贸易条件，让全球消费者享有普惠、极致的物流体验。
距离马云的中国24小时、全球72小时必达目标，菜鸟正在张开翅膀加速前行。
菜鸟让跨境贸易像本地购物一样便利
仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问题。
而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的。
此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是*个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供*体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示，借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。
联手企业 推出商业服务
在2013年以前，俄罗斯居民如果想要从中国网购一件过冬的棉衣，他必须在夏天就付钱下单。因为物流要经过长达两三个月的奔波才能抵达。甚至很多用户发现，收到冬衣的时候天气已经转暖。
中俄之间是全球双边贸易最繁忙的路线之一，但人们长期忍受着繁琐、低效的货物流通效率。
2013年3月，当时阿里速卖通举行了一次大促，一天之内产生了17万个包裹，但俄罗斯邮政每天只能处理3万个包裹。一个月后，当这批500吨重的包裹到达俄罗斯海关时，直接让海关和邮政系统崩溃了。
普京一怒之下，革除了时任俄罗斯邮政部长的职务。
