合肥到济南货运专线,搬家公司

   2017-10-01 合肥市荣轩物流有限公司刘先生1220
核心提示:年来外卖行业相当红火,不少干快递的人都跑去干外卖了,从我们走访的情况来看,有一些三线城市出现大面积的快递人员去干外卖。称其工作自由、休息时间长、赚钱更轻松。但实际真的是这样吗?双壹对此进行了相应的研究
年来外卖行业相当红火,不少干快递的人都跑去干外卖了,从我们走访的情况来看,有一些三线城市出现大面积的快递人员去干外卖。称其工作自由、休息时间长、赚钱更轻松。但实际真的是这样吗?双壹对此进行了相应的研究,也许事实未必如此。合肥到济南货运专线,搬家公司

送外卖真的能赚更多钱吗?

据了解目前送外卖一般分为“专送”和“众包”两种模式。

专送模式下配送平台会根据单量相应分配给外卖员,虽说外卖员送的越快,下一单分配过来的时间越快。但是由于调度员分配的原因,最终外卖员日派送量差距不会很大。也就相当于把整体单量大致分到了每一个外卖员身上,最终的薪资水平浮动也不会太多,而是固定在一个定值之间,做的好的相对于同行工资不会高很多。

 


   中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示,借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机,尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径,其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。


联手企业 推出商业服务

   此次国家物流平台联手企业,共同推出园区互联市场化服务,传化物流是**家。那么,究竟该如何看待国家平台与企业的合作?


国家平台管理中心相关负责人表示,传化物流开启了园区“公路港”模式,通过合作,国家平台可以接入传化物流的全国网络园区信息,迅速获得园区通导入的海量园区互联用户,构筑“物流信息高速公路”,推动园区互联互通。


   对此次合作,传化物流集团董事长徐冠巨说,与国家平台的关系就像车与高速公路的关系。传化公路港是车,国家平台是高速公路,没有路,再好

而且专送模式一个突出矛盾就是分配给你的单,外卖员必须接单,跑不过来也得跑,外卖小哥希望单多但也希望能平稳的跑。并且平台考虑到高峰期人送不过来的情况,就要多招人来消化高峰期的单,却也导致平峰期人员太多,很多人无单可跑出现赚不到钱的情况。

众包模式就与此完全不同。众包模式的外卖员都是自己抢单派送,抢的越多,送的越多,相应赚的越多。实际上众包模式的外卖员只需在平台注册账号,就可以抢单派送了,很多外卖员为了抢更多单量也同时注册几个平台的账号。从薪资角度上来说,虽然抢单多赚的钱多,但实际众包人员相对多而杂,饼就那么大,有时也没有那么多单可抢。

双壹认为平台为了保障大多数人的利益,专送模式的外卖员工资实则是被大致平分,普遍不会太高。而众包模式抢的越多挣得越多,人人都想着进来,最终能分到的那杯羹的人也少之又少。加上一二线城市红利期已过,补贴减少,送外卖轻松拿高薪的时代已经过去了。三四线城市现在还属于外卖扩张期,当前还是有不少补贴,但是这一轮补贴也会终将退去。

送外卖的收入主要是派,而送快递的收入除了固定派费外还有收件提成。双壹认为快递员的客户是一步步积累来的,时间做的越久,客户积累越多,那么快递员其实是越做越值钱,越做赚的钱越多。

 
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