10月12日，上述韵达网点加盟商在看到圆通跟进涨价传闻后，心理预期转变，“现在是集体涨价，我们(在跟客户提价时的)底气足了一点。”其他受访的两位中通北京网点加盟商，同样准备涨价。
相对普通消费者，淘宝上的那些商家，才是对此次涨价最敏感的群体。这源于长久以来卖家“包邮”已是网购的常态。
2016年“双十一”当天，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，2015年的包括量则是4.67亿个。申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。
愈发火爆的“双十一”在给淘宝商家带来上千亿元销售额，也给快递行业带来数十亿元的运费收
度管理、GPS定位追踪发货、线上支付结算……4月27日，国家交通物流公共平台牵手传化物流，发布了服务物流园区信息化的“互联网+物流园区”产品体系——园区通。4月28日，公路物流全国数据中心正式上线。同时，作为传化构建公路港物流运营体系的重要节点，传化集团富阳公路港启动，它将调度利用传化全国网络的运力信息和数据资源。
信息共享 致力园区互联
浙江富阳传化公路港物流大厅人头攒动。这里是交易中心，司机和物流公司可以车货交易；这里也是配货中心，司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近10单配货，“这里很方便。交易大厅旁边还有‘司机之家’、税务部门等，*站式服务。”
目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之*。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问题。
而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的。
此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是*个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供*体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示，借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据
入。“此次如全面调价，淘宝商家双十一期间可能多支出数亿元的运费。这笔钱依旧由谁承担，或者以何种方式承担?”一位资深快递从业者反问。跑马圈地后的理性回归
按照中通、韵达、圆通的涨价通知显示，人力、物流、物料等成本的不断上升，促使快递费上涨。
“目前快递行业用工缺口非常明显，一些公司的个别网点，甚至招不到快递员。”上述快递行业资深从业者表示，该行业人力成本每年都在上涨，用工缺口在双十一期间尤其明显，“就一线城市而言，如果每个快递员11月的收入不能达到1万元，的确会影响配送服务质量。”
快递一直是吸纳城市外来劳动力的主要行业。随着外卖行业的崛起并辅以相对较高的收入水平，快递行业劳动力流失明显。一位北京某外卖公司的送餐员对腾讯财经表示，除顺丰的快递员收入较高，“三通一达”的快递员平均月收入大多五六千元，“我改送外卖之后，每个月能拿到七八千元。”
