孙杰认为，随着物联网、互联网、大数据、云计算、人工智能技术的发展，以及电子商务和物流改革，让城市物流进入了一个新时代，出现了新的发展特征，主要表现在四个方面。
一是城市城乡高效配送成为城市物流发展的目标;二是共享物流成城市物流创新模式;三是智慧物流配送成为城市物流发展热点;四是三维立体配送体系成为城市物流发展趋势，已经成为新的规划热点。
商务部流通业发展司副巡视员张祥在大会上指出，物流标准化是促进大流通、大市场的基础，是企业降本增效的重要手段和核心竞争力。目前商务部已经在全国选择了三批共280家企业作为物流标准化重点推进企业。在京津冀、长三角及长江经济带、珠三角三个物流周转量比较大的区域，选择部分重点城市在快消品、农产品、药品和电商等标准托盘应用比较频繁的领域开展试点，不断探索。提高了全社会对标准化工作的认识和认知水平，调动了企业、行业、部门、地方的积极性，并形成了可复制可推广的经验模式，取得较好的经济效益和社会效益。截至2016年年底，合计带动社会投资总额130.7亿元，较试点开展前增加29倍。天津、常德、徐州等试点城市带动社会投资均在20亿元以上。
在取得明显成效的同时，不可否认的是当前还存在着一些问题。比如标准托盘占比还比较低，特别是租用标准托盘和带托运输的比例更低，大多数标准托盘还没有真正“动”起来，标准托盘应用与循环提高物流效率、降低物流成本方面作用还没有充分发挥出来，大有潜力可挖。对此，张祥指出，接下来，要进一步加大力度、加快进度解决上下游企业、环节在设施设备、技术装备匹配、对接方面存在的障碍。并完善第三方服务体系、创新商业模式、推进信息和数据标准化，争取到2020年，物流标准化水平明显提升、物流降本增效取得明显进展。
司机和物流企业找到了*体化综合服务的解决方案，它不仅实现了信息共享，随之而来的货物和车辆资源的大量集聚更能形成相当可观的规模效应。未来，诸如园区通这类的物流产业平台化和物流集群化将是大势所趋
当给物流业插上互联网的翅膀，会碰撞出怎样的火花？当3000多万货车司机带着手机移动，能否打造*个移动互联的物流O2O平台？
为货车司机和货主提供*体化服务，让物流产品可以智能配货、在线调度管理、GPS定位追踪发货、线上支付结算……4月27日，国家交通物流公共平台牵手传化物流，发布了服务物流园区信息化的“互联网+物流园区”产品体系——园区通。4月28日，公路物流全国数据中心正式上线。同时，作为传化构建公路港物流运营体系的重要节点，传化集团富阳公路港启动，它将调度利用传化全国网络的运力信息和数据资源。
信息共享 致力园区互联
浙江富阳传化公路港物流大厅人头攒动。这里是交易中心，司机和物流公司可以车货交易；这里也是配货中心，司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近
中国工程院院士、国际城市地下空间联合研究中心亚洲区主任钱七虎在大会上提出地下物流系统的概念，即运用自动导向车和两用卡车等承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，对固体货物实行运输及分拣配送。
钱七虎指出，在城市，地下物流系统与物流配送中心和大型零售企业可以结合在一起;物流配送中心与地下物流系统枢纽相结合，则可以在物流规模爆发式增长情况下，有利于城市“减肥”、节能、货物保存。同时，地下物流系统末端配送还可以与居民小区建筑运输管道物相连。地下智慧物流配送系统凭借其低成本、高效、准时的优势，很好地解决了城市物流配送的“物流瓶颈”问题。
本届物流大会同期举行了中国商贸物流标准化云平台上线仪式以及战略签约仪式。
