(二)物流市场规模平稳较快增长，重点领域加速发展
前三季度，物流市场规模稳步扩大，物流业总收入6.3万亿，同比增长13.3%，增速比上年同期提高8.6个百分点。
物流业转型升级态势明显，供给体系的质量和效率稳步提升，部分重点细分领域加速发展。在互联网+、消费升级的带动下，相关的邮政快递物流收入同比增长超过20%，增速比上半年提高0.4个百分点;随着食品安全受到关注，冷链物流市场收入同比增长在9%左右。
(三)物流服务价格稳中趋升
前三季度，物流服务价格总体平稳。进入9月，在需求回升的带动下，价格稳中趋升。
公路物流运价企稳。由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数1-9月为107.7点，同比增长7.8%;9月为103.9点，环比回落0.1%，但回落幅度明显收窄。从走势看，公路运价水平总体仍高于上年同期，一是去年第四季度治超新政出台以来，公路供需矛盾得以缓解，物流价格持续上涨;二是今年公路物流市场需求总体向好，从历史数据走势看，7、8月回落应属短期波动，进入9月随着物流运输环境趋好及需求回升，部分车型、区域运价企稳回升。
从分车型指数看，各车型指数环比涨跌不一。其中，以大宗商品及区域间运输为主的整车指数环比回落0.04%，至101.7点，但仍比上年同期增长11.5%。零担指数总体趋缓，其中，零担轻货指数比上月回落0.44%，至111.4点;零担重货指数比上月回升0.02%，至103.3点。
海运价格趋稳回升。今年以来，海运需求总体回升，供需矛盾有所缓解，进入9月，受煤炭供给紧张及煤价上涨等因素影响，沿海散货运输需求高涨，运价持续回升。交通部发布的中国沿海(散货)运价指数1-9月平均为1079.86点，同比增长25.8%;9月为1182.86点，较上月回升4.98%。其中，煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数均较上月出现不同程度回升，成品油、原油货种运价指数维持稳定。
(四)物流费用稳中趋降
本公司口号是： 合肥荣轩物流有限公司
本公司经营理念是：诚信经营 互利共赢！
虽然目前物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、信息系统间标准不统*等问题。而园区通O2O平台的出现，为货主、司机和物流企业找到了*体化综合服务的解决方案，它不仅实现了信息共享，随之而来的货物和车辆资源的大量集聚更能形成相当可观的规模效应。未来，诸如园区通这类的物流产业平台化和物流集群化将是大势所趋
当给物流业插上互联网的翅膀，会碰撞出怎样的火花？当3000多万货车司机带着手机移动，能否打造*个移动互联的物流O2O平台？
为货车司机和货主提供*体化服务，让物流产品可以智能配货、在线调度管理、GPS定位追踪发货、线上支付结算……4月27日，国家交通物流公共平台牵手传化物流，发布了服务物流园区信息化的“互联网+物流园区”产品体系——园区通。4月28日，公路物流全国数据中心正式上线。同时，作为传化构建公路港物流运营体系的重要节点，传化集团富阳公路港启动，它将调度利用传化全国网络的运力信息和数据资源。
信息共享 致力园区互联
浙江富阳传化公路港物流大厅人头攒动。这里是交易中心，司机和物流公司可以车货交易；这里也是配货中心，司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近10单配货，“这里很方便。交易大厅旁边还有‘司机之家’、税务部门等，*站式服务。”
目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之*。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问题。
前三季度社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，表明每万元 GDP所消耗的社会物流总费用为1450元。比上半年的1460元下降0.7%，比一季度的1490元下降2.7%，年内呈现连续回落态势。
总体来看，物流成本水平的回落是近年来以供给侧结构性改革为主线，转变经济发展方式，降本增效等一系列宏观、产业政策成效的体现。
一是由于经济结构的持续调整，前三季度我国服务业占GDP比重已上升至52.9%，比上年同期0.1个百分点。历史数据表明，服务业占GDP的比重每上升1个百分点，物流费用与GDP的比率下降约0.3-0.4个百分点。
二是由于经济增长方式的转变，产业结构调
