“最害怕‘双十一’的到来，派件真的很辛苦。”“能撑过去就很幸运了。”不少快递员向记者表示。在这背后，是不少加盟商面临“用工荒”的窘境。
长江商报记者走访发现，目前武汉已经涌现出很多快递行业的加盟商，分别管理指定区域的快递收发。一位圆通加盟商的负责人霍先生向记者透露，“马上快到‘双十一’了，我们也在招聘兼职的人员，能招到人最好，招不到我自己也要送货。”
该圆通加盟商旗下的快递员孙芳(化名)向长江商报记者表示，“平时送一个快递收入是1元，一天可以送100件左右，属于多劳多得，没有底薪，所以也不好招人，毕竟工资太低了。”当记者询问墙上贴出的招聘广告不是月薪5000元吗?她表示，“没有这么多，顺丰和唯品会有底薪，我们什么也没有。”
据孙芳介绍，往年“双十一”，11月13日开始就非常忙碌了，平均每天要送230件快递，货物多，经常会出现收件人没有收到货进行投诉的情况，“我们最高会被罚款1000元。平时如果把收件人货物弄丢了也要照价赔偿。”
武昌区中通快递网点快递员向长江商报记者表示，平时他们平均每日送件60多个，临近“双十一”平均每日可送120个快件，而在“双十一”期间，他们平均每日将送200个左右。不过，最让他们害怕的并不是累和忙，而是投诉和罚款。
中国电子商务协会高级专家庄帅在接受长江商报记者采访时表示，“以罚代管是一种简单粗暴的管理方式，这个方式也是快递业本身的劳动密集型特点导致的。这种工业化的管理手段，在快递业是一个普遍现象，不仅快递业，很多劳动密集型行业都是如此。”
记者发现，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，都成为快递企业对加盟商罚款的依据。与此同时，加盟商还面临房租、水电、人力等成本上升的问题。
每天入职百人仍难缓解快递爆仓局面
起点人力副总裁张新征在接受长江商报记者采访时表示，“由于今年制造行业市场行情整体回暖，广电行业、通信行业以及天马、华工、富士康多家制造业企业订单量饱和，且今年七八月高温，使员工薪资待遇普遍上涨，因而直接导致今年仓储物流行业工价上涨。”
起点人力仓储物流事业部副总经理廖黎表示，为满足“双十一”的用工需求，起点人力目前已在江西、河南、山西等省份进行人员招聘，并在武汉各大高校组织宣讲。每天入职百名物流从业者，与去年同期相对持平，但仍然难以缓解快递爆仓的局面。
庄帅表示，“未来可能需要机器来替代快递，如无人车、无人机，用这些手段来代替快递员，而快递员未来可能会转向店铺管理或者是无人机器的新兴管理。”
今年，快递公司将大数据技术应用到仓库管理体系中，以缓解仓库压力。菜
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