高科技自有系统打造智慧物流
如今，快递业数字化趋势越来越明显，用数据连接每一个包裹，构建信息流成为越来越多快递企业的选择。
11月7日，上海苏宁物流园区机器人仓库，在警戒线圈定的区域内，众多移动机器人按照地面上的二维码，有秩序地将一个个货架运送至工作人员旁边，拣选人员只需根据显示屏和播种墙电子标签的提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱即可。据上海苏宁物流公司仓储运营部经理冯飞龙介绍，经过两三个月的试运行，11月1日，上海苏宁物流园区机器人仓库正式运行，目前该仓有200组机器人，拣选效率超过人工5倍，拣选准确率可达99.99%以上。200组机器人一天可拣选货品20万件。
“除了拣选效率大大提高，机器人仓库的投用也提升了我们的存储能力。”冯飞龙告诉记者，传统的拣选方式，人要推着小车进入拣选通道，需要给人留出很大空间，而现在只需要留一个货架的距离，因此现在的存储能力也是以前的2倍。同时，为提高效率，苏宁还运用系统算法将最畅销的货物放在货架的中间两层，方便工作人员拿取。
冯飞龙说，未来，机器人仓库将在苏宁智能仓储中占据重要地位。从实施的角度来看，单个仓库的系统部署可以控制在三个月之内，安装迅速，而且基本不需要库房改造。从灵活性角度而言，机器人数量可以随作业要求随时增减，真正为仓储引入柔性。“明年4月，这一仓库群将有近1000组机器人投用，届时，这里将成为国内最大的机器人仓库群。”冯飞龙说。
此外，今年各个快递企业纷纷优化信息系统，提高全网各环节运作效率。
申通快递今年成功开发并上线的拥有自主知识产权的“申通快递·梧桐”系统，将在“双11”期间全面启用。该系统是申通快递核心的运营系统，包含了快递业务、服务质量、运输资源、财务结算、数据分析、国际系统等包括所有作业环节的功能模块。
顺丰速运则利用机器学习等技术将快件量的预测提升至城市、行政区甚至到每一个派送网点的更小维度，实现更加合理、高效的整体资源配置。提前分仓备货，异地件变同城件，顺丰此举将会从物流供应链上游解决“双11”快递爆仓的问题。
中通快递自主研发了中天系统。“双11”期间，中天系统可提供多维度的数据视图和量化依据，实时监控全网各快递网点的包裹情况、分拣中心的转运情况和客服坐席的接听情况。同时，中通快递的每辆主干线班车都配备了GPS和地理信息系统GIS，在中天系统里，可实时跟踪每一辆车的运行情况。
自动化分拣再升级多环节缩短时限
各地。我信息部所在停车场每天停留有约90辆车，含半挂车（13米长、17.5米长）及9.6米长单车。
只要货主您*个电话，剩下的事情交给我公司完成，全南昌市及其周边地区车辆由您调遣。 合肥荣轩物流有限公司成立的**天起，就树立了要成为行业内标杆物流信息公司的奋斗目标！
本公司口号是： 合肥荣轩物流有限公司勇创**！本物流部经营理念是：诚信经营 互利共赢！
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虽然目前物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、信息系统间标准不统*等问题。而园区通O2O平台的出现，为货主、司机和物流企业找到了*体化综合服务的解决方案，它不仅实现了信息共享，随之而来的货物和车辆资源的大量集聚更能形成相当可观的规模效应。未来，诸如园区通这类的物流产业平台化和物流集群化将是大势所趋
当给物流业插上互联网的翅膀，会碰撞出怎样的火花？当3000多万货车司机带着手机移动，能否打造*个移动互联的物流O2O平台？
为货车司机和货主提供*体化服务，让物流产品可以智能配货、在线调度管理、GPS定位追踪发货、线上支付结算……4月27日，国家交通物流公共平台牵手传化物流，发布了服务物流园区信息化的“互联网+物流园区”产品体系——园区通。4月28日，公路物流全国数据中心正式上线。同时，作为传化构建公路港物流运营体系的重要节点，传化集团富阳公路港启动，它将调度利用传化全国网络的运力信息和数据资源。
信息共享 致力园区互联
浙江富阳传化公路港物流大厅人头攒动。这里是交易中心，司机和物流公司可以车货交易；这里也是配货中心，司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近10单配货，“这里很方便。交易大厅旁边还有‘司机之家’、税务部门等，*站式服务。”
节省人工、提高分拣设备自动化程度始终是快递企业不断探索的话题。面对“双11”约平时3倍的日处理量，快递企业如何提高分拣效率，是否已经做好应对业务量快速增长的准备?
11月7日上午，中通快递上海转运中心，一辆6日早晨从广州出发的16米高运力甩挂车抵达操作场地，中通自动伸缩机深入甩挂车内，员工在车厢内开始快件卸车工作。快件即将进入分拣系统时，不再需要人工使用巴枪对快件进行扫描，而是在收件口直接通过动态秤，快件信息就会被传入系统。
据中通快递集团上海中转管理部总监王全法介绍，今年“
