不断飙升的快递业务量背后，是包装物料的巨大消耗。根据国家邮政局去年发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，2015年全年约消耗编织袋31亿条、塑料袋82.68亿个、封套31.05亿个、包装箱99.22亿个、胶带169.85亿米、内部缓冲物29.77亿个。以每个包裹使用1米胶带计算，2015年中国快递行业使用的胶带可以绕地球赤道425圈。而据今年发布的《报告》统计，2016年全年约消耗编织袋32亿条，99%为快递企业“直接使用”;塑料袋147亿个，其中快递“直接使用”占比为46%。
“每次网购之后，家里都会堆积大量包装，我不知道该怎么处理，只能扔了。”家住北京市朝阳区的陈芃苦恼地说，“上次就买了一小瓶卸妆油，硬纸盒里塞满泡沫填充物，还缠着好几圈胶带，确实挺浪费。”
过度包装问题，在快递行业普遍存在。清华大学循环经济产业研究中心主任温宗国分析，卖家为了确保货物安全，倾向于使用多种包装材料;由于快递包装的强制标准尚未出台，卖家习惯于用大袋子并添加大量填充物;为确保物品在分拣运输过程中不被损坏，还会使用大量胶带过度缠绕。
包装物被一扔了之，它们一旦进入自然界，将带来多种负面影响。
温宗国表示，我国快递纸箱回收率(按重量计)仅为50%—60%，回收部分的再生利用率也低于50%。这不仅会消耗大量纸浆原材料，造成的水体污染、土壤污染等环境问题也十分严重。“有的快递纸箱由于粘有胶带运单等其他材料，回收利用难度大大增加。由于缺乏相应回收渠道，这些‘老大难’的废弃包装最终混杂进生活垃圾一并处置，部分被焚烧，另一部分则被填埋。无论哪种方式，都会污染环境。”
包装“瘦身”难在哪儿
新材料成本高、回收体系不健全、监管滞后，不利于包装“减肥”
实际上，过度包装的问题已引发相关部门关注。2016年8月，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，国家发改委公布《循环发展引领计划》，去年底，工信部、商务部两部委联合下发《关于加快我
省、河北省、浙江省、江苏省、黑龙江、吉林省、辽宁省等及全国各地。我信息部所在停车场每天停留有约90辆车，含半挂车（13米长、17.5米长）及9.6米长单车。
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国包装产业转型发展的指导意见》。这次十部门的意见中明确要求，主要快递品牌协议客户电子运单使用率要达到90%以上，平均每件快递包装耗材减少10%以上，编织袋和胶带使用量也要进一步减少。
一些企业也推出了绿色包装计划，例如菜鸟网络的“绿色行动”、京东物流的“青流计划”、圆通的绿色车队管理体系等。给快递包装“瘦身”的规定、措施看似并不少，为啥目前的效果不能尽如人意?
对卖家而言，包装便宜安全肯定是首选。小婷的淘宝店本来好评挺多，但因为简化包装，瓶瓶罐罐在运输中被磕碰，招来好几条差评和退货申请。“我宁愿多包几层，小本经营‘伤不起’，但环保包装也用不起呀。”
温宗国认为，过度包装现象的产生是消费者、电商、快递公司等各利益相关方相互影响的结果。很多消费者认为快递包装是一条重要的购物体验标准，只有多层包装才能保证产品的安全无损。“现有材料相对廉价，可降解材料成本较高，利益权衡，电商和快递公司必然会更多使用不能降解的聚乙烯塑料袋。”
