然而，伴随着大量快递而来的就是堆积成山的快递垃圾。包括塑料袋、纸箱、胶带等多个种类，其中纸箱使用量占到快递总业务量50%左右。2015年，我国快递纸箱使用量到达顶峰，共消耗了近100亿个。
纸盒是全部纸类制造加工、消费中最为重要的一部分。据国际回收协会(BIR)的统计，全世界所制造加工的包装用纸占到了纸类全部制造加工量的一半以上，远超过印刷纸张和生活用纸。
中国造纸协会的《中国造纸工业年度报告》也印证了这一结论：我国的包装纸、箱板纸、瓦楞纸等与包装运输相关的纸张消费量，占到了所有纸张消费量的近一半。
当我们将中国的纸张消费量放在国际上进行对比时，我们发现中国是世界上纸张消费第一大国，近5年每年都要消费超过1亿吨纸张，相当于排在第二、三位的美国、日本的总和。
但是，相比较数量巨大并且急速增长的纸张消费量，我国的纸张回收情况却不容乐观，2015全年，我国共消费了超过1亿吨纸张，但是仅回收了5379万吨，回收率在49%左右。同样为纸张消费大国的美国，纸张回收率达到了68%，与我们同为东亚国家的日本和韩国分别回收了69%和89%的纸张。欧洲国家的纸张回收率均为80%左右。
好消息：快递垃圾数量不再上升
比包装纸箱更可怕的是快递垃圾是——塑料袋和胶带，这两类垃圾需要上百年才能在大自然中完全降解。2015一年，因快递而产生的垃圾就包括82.68亿个塑料袋，99.22亿个包装纸箱和169.85亿米的胶带，其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。
好消息是，快递垃圾在2015年数量到达顶峰后，情况开始好转。2016年，尽管快递业务量持续增长超过51%，但是快递垃圾的数量却没有随之增加。快递垃圾减少的原因主要归功于电子化运单的广泛使用，约三分之二的快递不再需要纸质运单;另一方面，单个快递的包装进行了简化，例如和2016年相比，单个快递使用封装胶带量同比减少四分之一。
重拳出击：多项举措推动建成快递垃圾回收体系
2016年8月，国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》(以下简称《方案》)。在制度层面，《方案》将从政策法规上将包装物回收和再利用等纳入《快递条例》和《循环经济促进法》中;在行业层面，《方案》要求快递业联合高校、科研院所开展绿色包装材料方面的研究;在操作层面，《方案》提出通过增加培训力度、规范操作流程，避免不必要的过度包装。
司机可以用APP随时随地配货；这里还是提货区，只要扫*扫货物上的二维码，就可以查到货物信息。*位货主告诉记者，他在物流大厅每天能完成近10单配货，“这里很方便。交易大厅旁边还有‘司机之家’、税务部门等，*站式服务。”
目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之*。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统*等问题。
而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的。
此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是*个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供*体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示，借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。
联手企业 推出商业服务
2017年7月，国务院印发《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，重点强调了禁止进口未经分拣的废纸。进口废纸数量受到限制，本国废纸回收价格随之上涨，敦促国内废纸回收机制的完善。
