11月15日，发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，电商、快递、外卖等领域将推行绿色物流、绿色包装的实施方案。而在此前，国家发改委、工信部等十部委曾联合发文的《关于协同推进快递绿色包装工作的指导意见》中提出，快递业绿色包装要实现三大目标，即绿色化、减量化、可循环。而且《指导意见》也进一步明确：到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上，平均每件快递包装耗材减少10%以上。基本建立快递业包装治理体系。
此外，记者查阅资料发现，在10月13日国务院已经出台首份供应链新规，明确把“积极倡导绿色供应链”作为六大任务之一，流通环节的绿色发展是趋势。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前绿色快递包装普及，一是面临包装标准化落地问题，唯有依法强制推行绿色包装，才能全面落地;二是面临供应链资源分散化等问题，这既有加盟模式为主体的市场，也有一些电商平台对包装的不规范问题。
他还表示：大型电商企业作为电商供应链生态链上的重要一部分，也是链接上游货主企业和下游消费者最直接的纽带，比居于服务链下游的快递企业更有影响绿色物流的优势，更容易通过订单话语权影响供应链过程中的绿色化。
企业反应：共享快递盒，双11节约110多万个快递纸箱
广州日报全媒体记者采访获悉，电商自营物流已纷纷行动。苏宁物流2017年4月推出共享快递盒行动。截至10月，苏宁共投放了5万个共享快递盒，用于3C、母婴、快消易碎品在上门签收、自提配送的投递，计划到2018年共计投放20万个漂流箱，逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。据介绍，每个共享快递盒每天平均循环两次，截至10月份，苏宁投放的5万个共享快递盒已经累计节约了650万个快递纸箱。今年双11共享快递盒预计可节约超过110万个快递纸箱。据苏宁物流透露，除标准和可折叠两种型号外，采用新型材质的共享快递盒也在研发中。
京东也正在积极推进青流计划，简约包装，简化品牌商纸箱版面，让运输包装在物流企业中能够重复使用;在B2B和B2C供应链物流环节中使用循环包装代替一次性纸箱，在多个品类中使用包装袋或气泡袋代替纸箱等。
自2014年起，顺丰将满版印刷改为无底纹印刷，投入重复利用编织袋，单个节省材料14%，每年可节约材料重量约为1709吨。
拒退纸箱变身“环保箱”，每年可节约原纸达5000吨以上
广州日报全媒体记者从唯品会旗下的品骏物流获悉，员工自助研发的可循环使用的快递袋已经投入使用。在耗材的使用方面也采取了一系列措施进行严格把控，
结合对公路港和园区通产品的调研，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长*微认为，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新*轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。
中国互联网络信息中心副主任兼副总工程师金键也肯定了物流行业的“互联网+”恰逢其时。他表示，借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代*容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。
联手企业 推出商业服务
此次国家物流平台联手企业，共同推出园区互联市场化服务，传化物流是**家。那么，究竟该如何看待国家平台与企业的合作？国家平台管理中心相关负责人表示，传化物流开启了园区“公路港”模式，通过合作，国家平台可以接入传化物流的全国网络园区信息，迅速获得园区通导入的海量园区互联用户，构筑“物流信息高速公路”，推动园区互联互通。对此次合作，传化物流集团董事长徐冠巨说，与国家平台的关系就像车与高速公路的关系。传化公路港是车，国家平台是高速公路，没有路，再好的车也跑不起来。业内专家指出，此次联手合作有利于充分发挥政府和企业各自的*势，实现合作共赢。
“ 物流之痛就是制造业转型之痛。”徐冠巨说。从切身感受的物流之痛谈起，他介绍到园区通能够解决公路物流网络运营系统的三大痛点。*是解决信息系统缺失。司机轻点手机，路上就能配货，配货时间从原先的72小时缩短到6至9小时；二是解决保障系统缺失。园区通能为司机提供吃住行购娱*卡通服务，为货车提供维修、保养等*站式服务；三是解决金融系统缺失。它能为货运交易提供线上支付平台，为司机买车、物流企业发展提供小额等。
一方面，唯品会物流仓库大量利用供应商来货的纸箱和客退拒收包裹纸箱，加贴“环保箱”标示，进行二次使用，日回收纸箱约2000个。此外，包装纸箱的规格由原来7种优化为10种，纸箱结构由全翼结构优化为半翼结构(可减少10%的用纸面积)。通过以上举措，全国每年合计可节约原纸达5000吨以上。
