前已假定电动机系统在使用变频器调速前后的功率因数基本相同，这样在计算节能时可不考虑系统功率因数的影响。实际上，在变频器投入前后，其功率因数可能是不同的，因此，计算的节能量是否考虑变频器调速前后的功率因数的变化？
正弦电路中，功率因数是由电压U与电流I之间的相位角差决定的。在此情况下，功率因数常用 表示。电路中的有功功率P就是其平均功率，即：
用电度表进行计量检测实际的节能量时，电度表测量的就是电动机系统消耗的有功功率。若原电动机系统的功率因数较低，在使用变频器后以50Hz频率恒速运行，这时功率因数有所提高。功率因数提高后，电动机的运行状态并没有改变，电动机消耗的有功功率和无功功率也没有改变。变频器中的滤波电容与电动机进行无功能量交换，因此变频器实际输入电流减小，从而减小了电网与变频器之间的线损和供电变压器的铜耗，同时减小了无功电流上串电网。因此计算节能时，应考虑提高功率因数后的节能。
提高功率因数后，配电系统电流的下降率为：
配电系统的电流下降率和配电系统的损耗下降率都是对单台电动机补偿前后电流和损耗而言，不是指配电系统电流和损耗的实际变化。
下面举一个典型的事例。
例：有一台压料机，电机功率200kW，安装在离配电房100多米的地方，计量仪表电压表﹑电流表和有功电度表均在配电房。工频时电机空载工作电流192A；加载时，电机工作电压356V，电流231A。由于负载较轻，导致电动机的负载率 和效率 都较低。这时电动机的功率因数可由下式计算：
从本例看，如果单纯提高功率因数，无须使用变频器，只需用电力电容进行就地补偿，但倘若还要满足工艺调速的需要，使用变频器调速节能是好佳的节能方法，这时的节能量应是线路上的能耗与变频调速节能之和。
如果原电动机系统的功率因数较高，变频器投入后功率因数变化不大，可不考虑功率因数变化后线损的影响，就用本文中的（1）～（14）进行计算节能。
Karl Suss PA 200
Kashiyama SP80266
Kawasaki MT3-028180-B
Kawasaki MT3-028180-B
Kawasaki MT3-028180-B
Kawasaki Robot DSMT3-028180-B
Kaydon 15831001
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Kaydon 53150001
Kaydon KA060XP0
KD Scientific 780100
Keitheley 53158 A,
Keithley 616
Keithley 2000
Keithley 2000
Keithley 9720
Keithley 3706A
Keithley 4200-SCS
Keithley DAS-50
Keithley KPC-TM