提升容器主要是进行结构改造
在20世纪的60年代初，有一个矿在使用中因为制动系统的几个销轴没有进行润滑，使提升机的整个制动系统失灵，造成重大的人员伤亡。另外，这种制动系统用在双筒式提升机上时，因该制动系统只有一个制动器，一个制动器要同时制动两个卷筒(固定卷筒和活动卷筒)的两个闸轮，在提升调绳时，活动卷筒锁住不转，固定卷筒转动，其两侧的闸瓦的磨损量肯定是不同的(即固定卷筒的一侧闸瓦肯定磨损快)，因此当使用了一段时间后，若不及时调整两个闸轮的闸瓦间隙，冲击式破碎机在调绳时，制动器有可能仅能闸住一个卷筒的闸轮，另一个卷筒的闸轮就有可能闸不住，造成跑车事故。
当提升容器位于井下或在井口邻近停车点时，若已进入减速阶段的话，冲击的结果使钢丝绳因冲击而受伤，若钢丝绳已有了内伤也可能会断绳;但若提升容器在接近井口，又未到减速阶段(提升速度较大时)就十分危险，大多数情况下，在提升容器的冲击作用下，会把钢丝绳冲断，断绳后的容器，就会在自身重力的作用下，一落千丈，向井底冲去，其结果不仅是车(容器)毁，而且会把井底的一切设备冲毁，若容器中载的是人员，则肯定是重大伤亡，这种事故在我国已不止在一个地方发生。虽然以上都是维护、调整、断电等事故引起，但发生的次数与后果很明显与设计结构的可靠性有关。与结构有关，应该引起设计人员的高度重视和注意并吸取教训。要提高可靠性，主要是进行结构改造，同时还应增加后备保护(这种型号的提升结构问题，洛阳矿山机器厂等主导制造厂在20世纪的60年代就专门以信函形式通知过有关使用单位、煤炭系统等矿山使用部门，也开过专题交流会，但至今仍有些单位，尤其是小矿并未引起重视)。