发动机抗磨自修复因子复合技术
纳米金属抗磨修复因子和高分子有机化合物 聚合技术
采用纳米级悬浮聚合技术，抗磨性能超过市场上任何一款单型抗磨剂
超强抗磨、金属减活、金属磨损自修复 三大特效
三大神奇特效：
有效降低发动机冷启动磨损30%以上
保护发动机，延长换油周期一倍以上（10000-15000公里更换机油）
降低发动机油耗15%以上，降低发动机噪音
具有发动机金属磨损自修复功能，特别适合烧机油冒蓝烟等老车发动机内部磨损的修复（在不拆机情况下）。
原理：高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X不再是传统润滑技术带来的延缓机械磨损速度，而是在机械表面形成保护膜以取得以养代修的显著效果。
“金属抗磨修复”是建立在一定密封条件下发生于相对接触摩擦区域的一种独特物理化学反应过程。“金属抗磨修复技术” 是与之有关的产品、工艺及其服务的总称。如果用简短的话语来描述其实质为： 在机械设备的运行过程中，摩擦副之间会产生接触负荷，在超负荷作用下会产生多余的能量，这种能量往往会带来 “破坏” 。但是，如果在接触区域加入一种独特的纳米金属材料-摩擦表面修复剂，那么在超负荷区域就能建立一种利用多余能量建造新的摩擦面，而不是破坏旧表面层的能量变换模式。继而获得一层保护机械的纳米高分子保护层。
纳米高分子保护层的形成过程
摩擦表面修复过程从那些磨损较大的区域开始，因为在这些区域具备了修复过程发生所必不可少的多余能量 (第一阶段) 。这些能量就象磁铁一样，能直接捕获用于建造金属纳米陶瓷层的建筑材料-高分子纳米合金抗磨修复材料-SAMYO® DW-3X，并将其牢牢固定在磨损部位。在负荷的作用下，纳米级活化因子能吸纳多余的热量并用于建造保护层。这样，在原来的金属基体上就形成了新的表面层(第二、三阶段) 。在修复过程开始后，原先有划痕的地方就会生成纳米金属陶瓷补丁，异常活性区（磨损区）就会消失。当上述能量过程稳定后，保护层的生长过程即自动停止（第四阶段）。与上述能量过程同时发生的还有纳米金属与金属陶瓷元素的相互扩散，使得新的表面层的形成过程更加完美。换句话说，这将彻底消除表面本身及基体与表面层的结合缺陷。随着摩擦时间的延续，新的表面层的稳定性会进一步提高，在新的摩擦副表面形成一层致密的纳米合金高分子保护膜，具有极压抗磨特性。
