超高分子聚乙烯隧道逃生管具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/3，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
5、比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数为新钢管的6分之1
逃生管道（新型材料）结构尺寸设计
根据应用人体测量学专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，圆管的直径为≥585mm, 人体通过较为舒适。根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton推理，当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取逃生管道壁厚为30mm是适宜的。
新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节3/米，每米69/公斤（钢管每米重量200公斤）
超高分子聚乙烯的连接与应用
1.超高分子逃生管道连接方式：抱箍连接，钢制对插连接。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3.管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4.设置的隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。
6设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
7.逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
8. 隧道安全逃生管道布设长度为100m。
国润新材逃生管道设置规范工程案例：
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理（广东韶关新丰公路隧道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南西双版纳勐腊县公路隧道）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线公路隧道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部公路隧道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号公路隧道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部公路隧道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目公路隧道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目公路隧道）
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目公路隧道）
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