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混合动力管理系统负责协调各子系统部件之间的相互作用。该管理系统集成于ECU中，通过CAN-bus总线与自动变速器、蓄电池和动力电子设备等系统单元进行通信。
其中，动力电子设备负责管理电动机与高压蓄电池之间的能量流动，除了控制电动机的脉冲逆变器之外，还包括一个直流变压器，可将发电机或蓄电池传来的电流转化为12V直流电，从而支持车辆电气系统工作。
混合动力管理系统可以根据蓄电池的充电状态、车速和其他的具体参数，瞬间完成自动分析并选择理想的操作策略。而这种操作策略是传动系统控制软件的关键成分，能够连接各个系统，优化电池电能的使用，以达到效率的好大化，从而消除发动机拖拽所产生的阻力。在高速稳定行驶状态下(好高160km/h)，当驾驶者松开油门后，V6发动机也会在离合装置的控制下与自动变速器完全脱离，避免不必要的摩擦损耗，提高车辆滑行距离，进而降低油耗。
以途锐混合动力为例，当车辆处于50km/h以下，采用电动机驱动时，V6发动机并非只是完全关闭而已，离合装置还会将发动机与8速自动变速器完全脱离。一旦驾驶者在此时踩下油门踏板，例如超车、加速等，涡轮将立即重新平稳启动，同时将转速升至适合当前车速的水平。
此外，能量回收系统可以在制动过程中把电动机转换为发电机，将多余的能量回收并存储于镍-氢电池组中。而做为动力总成系统的一部分，自动启动-停车系统同样有助于在走走停停的城市拥堵路况下提高燃油经济性。
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