5、全行程偏差校准：输入控制气信号(0%)，然后逐渐增加输入信号 Mpa(20%)、 Mpa(20%)、 Mpa(60%)、 Mpa(80%)、0.1 Mpa(100%)，使气缸活塞走完全行程，各点偏差均要≤1.5%;
6、非线性偏差测试：输入控制气信号(0%)，然后逐渐增加输入信号直至(100%)，再将信号降至为(0%)，使执行机构走完全行程，并记录下每增减信号压力对应的行程值，其实际压力━行程关系与理论值之间的非线性偏差要≤1%;※
7、正反行程变差测试：与非线性偏差测试方法相同，实际正反压力━行程关系中，同一气压值下的气缸活塞正反行程值的好大差值要≤1%;
8、灵敏度测试：分别在信号压力、、的行程处，增加和降低气压，测试在气缸活塞杆开始移动时所需要的信号压力变化值，其好大变化要≤0.2%;
9、活塞气缸的密封性测试：将0.5 Mpa的压力接入气缸的任一气室中，然后切断气源，在分10钟内，气缸内压力的下降值不应超过 Mpa;
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