详细说明
1)电源和接地系统的抗干扰措施，汽车上采用的蓄电池的内阻很小，是较理想的电源。大功率电路可能引起蓄电池的电压波动，抗干扰措施的一种方法是采用DC-DC变换器电源，给微处理器供电，即将12V的直流电逆为交流电，经变压器隔离，再经过整形、滤波和稳压，输出Sv直流电压。由于变压器将前、后级电源和地隔离开，使得大功率信号引起的前级电源电压波动不会影响到后级，从而保证微处理器系统的正常工作，但这种方法成本较高，现在采用高性能的专用三端稳压器设计的也很多。由于车用蓄电池还用于汽车点火，而且电动机和电磁阀驱动电路中感性负荷较多，可能引起电源电压的大幅度波动，因此可以在电源的输入端跨接较大电容量的无极性电容，在各集成电路芯片的电源和地线之间接入去耦电容。
对于接地来说，各电路接地线应尽可能短而粗，以使地电位不随电流变化而变化，从而提高系统的抗干扰性能；电平低的电路应距地最近，以减少地电位的影响；数字地线和模拟地线分开；有高速逻辑电路，又有线性电路时，应尽量使它们分开，两者的接地不要相混，应分别与电源地线相连接。
2)抑制发动机点火系统干扰，点火系统高压部分干扰源的抑制是采用高压阻尼线，可取得良好的抗干扰效果。把高压导线做成带电阻的，使整条高压导线有数千欧的电阻值，因此高压导线的电感与寄生电容不能引起高压波峰辐射，可以对于扰电平产生抑制作用。在点火线圈正极和接地端间接人一金属壳电容器，以抑制一次点火回路的干扰。
3)110通道的抗干扰措施，为了克服长线传输引起的信号失真，主要措施有光隔离、合理布线等。
采用光隔离技术可以将微处理器系统与前向通道和后向通道的电路联系切断，有效地防止干扰从通道进入控制系统。光隔离器的主要优点是能有效地抑制尖峰脉冲及各种噪声的干扰，从而使通道信噪比大大提高。光隔离器在密封条件下实现输入回路与输出回路的光耦合，不会受到外界光的干扰。输入回路与输出回路之间分布电容极小，而且绝缘电阻很大，因此回路一边的下扰很难通过光隔离器馈送到另一边去。
利用光隔离器实现输出端的通道隔离时，还需注意被隔离的通道两侧必须使用各自独立的电源，即用于驱动发光二极管的电源与驱动光敏晶体管的电源不应是共地的电源。对于隔离后的输出通道必须单独供电。否则，如果使用同一电源就失去了隔离的意义。对巡航系统中的执行器的驱动电路就可以采用光耦合器来防止车上强电磁干扰。
合理布线也是I/O通道的抗干扰措施的一个重要方面。为防止线间窜扰，必须将强、弱信号线分开；高、低压信号线分开；电源线与信号线分开；传输线应尽量短且远离大功率器件；采用双绞线，因双绞线传输的波阻抗高，能使各个小环路的电磁感应互相抵消。
4)外部干扰的抗干扰措施。对外部干扰的抗干扰主要措施有静电屏蔽（如导体接地）和电磁屏蔽（如采用导线包围式对反射进行吸收）。电磁屏蔽的具体措施有功率源远离主机、长地线套金属软管、信号线采用屏蔽传输线、采用金属壳体对外部强大电磁场进行屏蔽等。另外，还需对印制电路板实行板间隔离。
5)地线设计是一个很重要的问题。在微处理器应用系统中，地线结构大致有系统地、机壳地（屏蔽地）、数字地、模拟地等。在设计时，数字地和模拟地要分开，分别与电源端地线相连。
6)对系统中用到的元器件要进行筛选，要选择标准化以及互换性好的元器件或电路。
7)单片机进行扩展时，不能超过其驱动能力，否则将会使整个系统工作不正常。
8)CMOS电路中不使用的输入端不允许浮空，否则会引起逻辑电平不正常，易接受外界干扰产生误动作。在设计时，根据实际情况，将多余的输入端与正电源或地相连接。机械行业网http://www.yumao.com/news/show-22778.html
