镇江钢轨_轨道钢_重轨_起重轨轨道钢应属 高强度低合金耐候钢,它还有一个特别的性能要求,就是热膨胀系数小,这是现在高速行车的情况下,为了降低轮轨之间的碰撞、磨损,钢轨的长度比旧式钢轨长了很多,而过长的钢轨,接头间考虑热膨胀,间距会留得过长,这样就更不利行车。为解决长轨的间距问题,就必须采用热膨胀系数比普通导轨钢要小很多的新轨道钢,这种钢材只有少数几家大型钢铁公司能够制造加工钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。 钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m 世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨. 我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种: ①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。 ②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件
产品详细参数类型: 轻轨 材质: 55q,q235
品名 | 材质 | 规格 | 价格 | 数量 | 产地 | 交货地点 |
连铸方坯 | 各种 | 360*450 | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U71Mn | 50kg/m | 5200.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U71Mn | 50kg/m | 5000.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U71Mn | 60kg/m | 5300.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U72Mn | 60kg/m | 5100.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | QU80 | 4300.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 | |
普通重轨 | QU100 | 4350.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 | |
普通重轨 | QU120 | 4600.000 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 | |
普通重轨 | U71Mn | 50kg/m | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U71Mn | 50kg/m | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U71Mn | 60kg/m | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U72Mn | 60kg/m | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | QU80 | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 | |
普通重轨 | QU100 | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 | |
普通重轨 | QU120 | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 | |
普通重轨 | U71Mn | 60kg/m | 电议 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
普通重轨 | U71Mn | 60kg/m | 5650 | 100.000 | 包钢/攀钢 | 上海 |
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