由电动机通过曲轴连杆机构来驱动液压缸活塞的隔膜式无油润滑压缩机，其排气压力不超过100MPa，排气压力更高的超高压隔膜式无油润滑压缩机，液压缸活塞宜由另一液压系统来驱动。因为在超高压下液体己具有明显的可压缩性，故排气压力低时活塞的行程长度小，排气压力高时活塞的行程长度增加，这对排气压力逐渐升高的启动过程或者进气压力与排气压力在运行中变化的压缩机，固定行程的曲轴连杆机构便无法满足上述要求。为此，布哈脱和柯比林公司联合研制了由低压液力系统来驱动高压液力系统的隔膜式无油润滑超高压压缩机，图10-13示出了该压缩机主要部分的剖面图。其压缩机进气压力约415MPa，排气压力约为700MPa，低压液力系统的最高压力约100MPa。图中各部分结构都是考虑到超高压及巨大的压力脉动可能导至零件疲劳破坏的因素的。图中件号为膜片，膜腔盏板由半球形与液压缸座两者组成。在半球形盖板的中央开有一个小圆孔作为进气与排气通道，在通道内装有组合气阀。支板也在中央开一小孔，且支板是浮动的。液压缸由几个圆环形板组成，最低都一块也为半球形，这样使盖板与液压缸座紧固时不易造成偏心载荷。液压缸活塞是柱塞的，它由两组填料密封。密封圈是主要的密封元件，使密封液压缸中具有最高的压力，密封圈仅密封相当于压缩机吸气压力的油压。
超高压时，膜片要求具有比排气压力更高的紧固比压。若用螺栓紧固，则膜片所受的比压可能过大或大小不均，并由此导至膜片提前破坏。因此，该机采用了自动调节紧固压力的结构，即机器运行时依靠液压缸中的油压通入隙缝使支板产生密封膜腔的压力，并且在结构设计时要保证支板下面的承压面积略大于其上面的承压面积，其差值即是密封压力，浮动支板是依靠图的结构来密封油的。图中锥面钢圈为压入法兰中，其内缘与支板相配合。支板上有一环形小室，内置两环形钢圈，钢圈的设计应使其内缘面在由缝隙所出来的油压作用下产生弹性变形，此变形量恰好使外缘面贴紧锥面钢圈。橡胶圈及4是防止油渗入钢圈8的外缘面及两外端面；钢圈7仅是使钢圈8保持应有的位置。补液泵在活塞到达内止点前将油注入，这样柱塞补液泵可承受较小的载荷。但是，内止点前补油、液压缸的容积必须大于膜腔容积。另外，放液阀是压力自动平衡式，以减少膜片的附加应力。免费B2B网站http://www.yumao.com/news/show-23413.html
