9月初工信部副部长指出，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。随后关于禁售燃油车的讨论都未停止。禁售燃油车压力最大的不是汽车产业，而是中石油和中石化等化工产业和财税部门，这涉及了太多的就业，还有巨大的燃油税等税收收入。
受政策性扶持，新能源乘用车渐入可持续增长佳境。目前我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。2017年1月份-7月份我国汽车销量同比仅增4.1%，但新能源汽车销量增速仍保持20%以上。
据了解新能源汽车推广及应用对于汽油的消费替代量100万吨/年-150万吨/年。如果全面取消燃油车，将对国内炼化和油品销售行业带来颠覆性影响。数据显示，2017年1月份-7月份汽油表观消费量7028万吨，同比上涨1.07%。然而，2011年-2016年，汽油表观消量平均增速在9.95%水平。当前增长速率远远低于前六年的平均水平。
电动汽车发展未来势必对加油站传统业务形成冲击。目前中石油和中石化也在积极转型，未来在其下属加油站也会安装充电桩。相比禁售燃油车在时间上的不确定性，全面推广乙醇汽油已经近在眼前。
9月13日，发改委、能源局等多个部门近日联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确提出在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。截至2016年全国汽油消费量1.19亿吨，乙醇需求量基本维持在200万吨左右，全面覆盖之后，市场对乙醇需求量将扩大至1200万吨。如大力发展乙醇汽油并形成全覆盖，那对乙醇的需求将形成井喷式增长。乙醇汽油的推广对于三桶油来说，形成利好。
