突破中国物流信息化发展的最大瓶颈

我国物流信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景，但“中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、物流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略”仍是制约物流信息化发展的五大瓶颈。如何突破这些瓶颈，是目前急需IT厂商和物流企业共同思考的问题。

问题：物流信息化诸多瓶颈

第一大瓶颈是中小物流企业的信息化供需错位。大多数物流信息化系统的成本较高，而中小企业的起点很低，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，同时，多数物流信息化系统开发商认为，物流信息系统市场在低端不具备开发价值。

第二大瓶颈是缺乏拥有自主知识产权的信息系统。目前国内企业的研发能力与国际同行存在不可忽视的差距，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以实现互联互通和信息共享。

第三大瓶颈是软件开发商难以赢利。物流软件是企业级管理软件，需求的个性化和制造加工的批量化难以统一，相应的结果是开发成本极高。解决这个问题的关键是规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。

第四大瓶颈是提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术服务在大型企业的应用为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业在信息平台级的整合就相对困难。

第五大瓶颈是物流信息化发展战略暂属空白。我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数物流软件系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。

首要：供需错位

中国物流与采购联合会副会长戴定一告诉记者，制约物流信息化发展的五大瓶颈中，中小物流企业的信息化程度低是首要瓶颈。

北京某货运服务有限公司张经理告诉记者，该公司有大小厢式车辆15部，主要从事北京到郑州、洛阳、西安的多条专线运输路线，货物以IT产品和图书为主，目前已有大小客户数百家。而另一方面，业务增长带来的管理压力不断增加。现在，每月往来的账目错综复杂，时常出现报错账、结错账的现象，最糟糕的时候，甚至会丢失账单，自己都搞不清楚与哪些客户的账目还没有结清。这种情况带来的直接后果，就是大量的运费无法追回。同时，混乱的管理状态又进一步影响了企业在客户心中的形象，尤其引起大客户的不满和不信任，又导致客户的流失。另外，公司每天都有大量的货物进出北京，时常要为货主提供有关的货物进出库以及车辆在途的信息，依靠人工，通过电话、传真进行沟通，浪费了大量的人力、物力，而且错误很多。

张经理决定借助先进的信息技术改变这种状况。然而，从一些大中型物流软件提供商处看了一些功能很齐全的软件之后，却发现并不适合其公司的具体需求。以此例为线索，记者连线业界专家和企业家代表，求证物流信息化领域存在的供需错位问题。