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1、每月一次的汽车销量排行，正式公布，9月份国内车市的热度还是有所上涨的，虽然各个车企，还或多或少受到芯片短缺的影响，但是有些车型在品牌中享有优先权，芯片会先提供给这部分车型，所以部分车型还是较充足，不需要等很久才能提车。今天根据具体的销量排行榜，给大家简单介绍一下，9月份国内市场，车型销量情况。
2、另一方面，上半年新能源汽车受缺芯限制产能，且上半年汽车销量往往低于下半年，所以下半年汽车销量或更加凶猛，这将导致动力电池更为稀缺。
3、欧洲电动汽车市场之所以受到中国汽车制造新力量的重视，是因为2020年，全球汽车市场销量因疫情下降了14%，而欧洲新能源汽车销量逆势上升，同比增长142%，这也使得欧洲成为与中国捆绑在一起的世界上好大的新能源销售市场。
4、剔除政策性因素影响，中国汽车销量已经进入个位数增长的常态阶段，中国汽车工业从成长期进入成熟期，中国这一阶段大致对应美国90年代和日本80年代的汽车工业。参考美国这一阶段的自主厂商表现（龙头发生并购），中国未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期，国内整车龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强，处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头整车吞并，行业集中度提升，龙头企业受益。
5、中信证券指出，芯片短缺潮主要原因为疫情后汽车销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，此外叠加消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能紧张，以及日本地震、美国暴风雪等影响部分晶圆厂短暂停工。该机构预计缺货仍将持续至2021年四季度，其中2021Q1-Q2为供需好紧张阶段。
6、风险提示：全球新能源汽车销量不及预期；公司新建产能释放不及预期；公司新客户开发或主流客户导入不及预期；4）文中测算假设不及预期等。
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