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1、汽车的周期律，当前在景气上行过程中，预计至少持续到明年。从历史数据看，汽车销量及库存变化3-4年一个景气周期的特征显著，上行周期持续约2年左右，与经济波动也高度挂钩。汽车销量增速的拐点（降幅收窄）出现在3Q19，产成品存货增速拐点4Q19，受疫情影响1个季度，增速转正皆在2Q20，现在的4Q20为新一轮景气周期的第5个季度。我们认为按历史情况和基数状况，销量增速上行至少持续到明年2-3季度，经济恢复情况预计将进一步决定其持续时间，此外考虑上一轮下行周期较长，新一轮上行阶段也有可能持续更长时间。
2、股市历来炒作的就是预期，虽然严格意义上汽车行业的拐点尚未正式出现，但综合汽车销量逐月提升，汽车厂商业绩好转，以及特斯拉在中国市场大卖等因素来看，这个拐点的到来或许已经不远。
3、中国科学院院士欧阳明高指出，今年新能源汽车销量“爆发”，主要是得益于电动汽车及动力电池技术的进步、产品丰富以及政策“给力”的结果。事实上，电池单体能量密度提高、安全性不断提高、循环寿命提升，以及“刀片”、CTP等系统层面的创新技术被大量应用，使得电动汽车整体性能不断提升，消费者对于电动汽车的接纳度也在持续不断提升。
4、9月新能源车企销量超预期，预计今明年新能源汽车行业销量持续高增长在缺芯的情况下，我们预计全年新能源汽车销量有望达300万辆，同比增长127%，大超市场预期。同时根据汽车流通协会，汽车芯片缺口峰值已经过去，汽车终端缺芯的局面将在未来1-2个季度内显著缓解，我们预计明年需求释放后新能源汽车销量将维持高增长。
5、有分析指出，近期全球车企普遍面临的芯片供应短缺，主要受到半导体制造制造加工线产能紧张、消费级芯片需求旺盛、疫情造成汽车销量“先抑后扬”等多重因素叠加影响，也反映出我国自主供给能力不足的深层次矛盾。根据行业制造加工规律，这一供需不平衡现象有可能持续到今年三季度。
6、随着特斯拉汽车销量的暴涨，特斯拉的股价也呈上涨趋势，特斯拉创始人马斯克再次超越亚马逊创始人贝索斯，成为全球首富。
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