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1、本次智能电动新车大概率在今年四季度至明年一季度期间放量，将进一步推动销量和热度的上行，我们上调2021年新能源汽车销量至240万辆/+75%。短期虽然有芯片短缺的影响，但不影响优秀车企的筛选以及他们份额成长的路径。中长期，坚定看好自主车企通过性价比、智能电动带来的全球份额提升。
2、在巨大的环境压力下，中国车市经历了先抑后扬，好终在年底交出了产销规模高于预期、降幅进一步收窄的答卷，成功“逆袭”2020。面对新的一年，在终端市场消费活力和汽车消费刺激政策的协同努力下，2021年国内汽车销量重回赛道将指日可待。
3、另一方面，上半年新能源汽车受缺芯限制产能，且上半年汽车销量往往低于下半年，所以下半年汽车销量或更加凶猛，这将导致动力电池更为稀缺。
4、1-9月,销量前十企业的市场集中度低于同期。数据显示,1-9月,汽车销量排名前十位企业共销售万辆,占汽车销售总量的86%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽、一汽和北汽销量出现下降,其他企业均实现增长,其中长安、长城和奇瑞增速更为明显。此外,主要新势力企业前9个月销售万辆,市场集中度达到。
5、车不好卖了，这似乎成为了一个不争的事实。从今年年初至今，国内汽车消费较往年来讲有所放缓，中国汽车协会发布的数据显示，7、8月份国内汽车销量更是出现同比持续下滑状况，7月份同比下滑4%，8月份同比下滑3.8%。很多人开始感到焦虑，若接下来的“金九银十”车市仍不见气色，那么今年车市或将告别十多年来的正增长模式。
6、有人说，汽车上各个零部件都是有使用寿命的，蓄电池也是一样。现在汽车的启动电池，大部分都是使用免维护蓄电池和起停电池，正常情况下免维护蓄电池的寿命是3年左右，起停电池的使用寿命在4-6年左右。那今年的电池市场怎么样，可能就得看3、5年前的汽车销量了。
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