交管部门设置的智能信号灯，可以防止部分司机抢秒，同时也是为了避免某些路口，没车却要等一分多钟甚至更久的情况，能减少通行时间的浪费。
可是对于取消红绿灯读秒，很多司机都表示不理解，这对缓解交通压力到底有什么好处呢？部分司机朋友是这样说的：唯一好处，就是罚款更多了，因为他们根本无从预判。
现在很多路口的红绿灯都换成不读秒的了，一般在有读秒的路口，司机们远远看到了几秒钟的绿灯，就可以判断是否能不能通过，或提前减速刹车。当红灯读秒剩下几秒钟时，我们还可以提前准备好起步，更能提高路口的通行效率。
目前，国内很多地方都逐渐把红绿灯升级为智能交通信号控制机，有时候相当的不方便，因为你根本不知道要等多久，心理也相当的着急。
因为它可以根据检测到的车流浪自动调整信号灯的放行方式。但这时候问题就来了，如果不拆除倒计时信号灯，那定会和智能信号机发生冲突。
比如在某一路口，东西方向已经没有车辆驶入，那智能信号机将会及时调整，选择放行南北方向的车流。如果这个路口依然存在倒计时信号灯，那它是没法跟智能信号灯一样进行调整，仍会按照原指令倒计时。这时候虽然智能信号机东西方向已经变为红色，但倒计时信号灯依然是绿色，一旦司机不注意，依然按照读秒信号灯来通行，就极易造成误判，交通事故的发生几率也就大大增加。
现在换成了不读秒的信号灯，很多司机为了避免闯红灯，宁愿提前把车停在停止线前，确保绿灯了再走，这样反而浪费了通行时间，造成拥堵。更重要的是，有些司机前轮刚越过停止线，红灯就亮起，他们只能马上急刹，万一后面的车辆来不及反应，那必然发生不必要的追尾事故。
有司机建议把读秒跟临时变化结合起来，缩短读秒时间，变成最后10秒甚至5秒读秒，这样做到会更快更好的通行。另外，我们还经常跟在大车后面误闯红灯，不妨参考国外红绿灯。比如，在乌克兰同一路口的信号灯设置在道路两侧，用来支撑的立柱也发出和信号灯一样颜色的光线，不仅提高了红绿灯的警示作用，还大大增加司机观察信号灯的视野范围，相当的人性化。
